作家：节点财经  美女 自慰

文 / 三生  

年终岁尾，回来 2024 年的新动力汽车赛谈，在内卷、拥堵、竞争狂暴的喧嚣背后，有的品牌还是开动掉队，有的在奋发图强，有的则异军突起完成逆袭，成为行业"黑马"，比如今天咱们要说的零跑汽车。

从 11 月的销量名次榜不错看到，零跑汽车当月的单月销量第一次冲破了 4 万台，达到 40169 台，同比增长 117%。从 1 月至 11 月，零跑汽车累计委用达 251207 台，提前完成了年度目的，同比增长 100%。

零跑汽车如斯强势真是认，可能会超出好多东谈主的猜想。而在零跑汽车逆袭的进程中，其还获取了不少行业内的"混名"，比如有东谈主称其为"小遐想"，还有东谈主称其为"小比亚迪"。

遐想最凸起的优点是什么？一句话总结等于居品定位尽头成效。而比亚迪的优点则不错用三个字总结，性价比。零跑汽车等于集两家之长，而关于我方被贴上的称呼，零跑的格调也有些纠结。

就在不久前的广州车展上，零跑高等副总裁曹力就曾对外在示，零跑既不扼杀"小遐想"的称呼，也不但愿被贴标签，零跑如故零跑。不出丑出，零跑尝到了"小遐想""小比亚迪"带来的甜头，又想保持品牌稳重性。

可是，"鱼和熊掌"零跑大概兼得吗？

01 贴身紧靠，作念遐想的"勤学生"？

抄遐想的功课，零跑简直还是明牌，这少量零跑我方东谈主也提名谈姓。

本年 3 月，在一次零跑的发布会上，零跑汽车首创东谈主朱江明就明确暗意，"零跑 C10 的每一个细节都向遐想 L7 学习。在了解用户需求、居品的操控幽闲性、车机深远状貌等方面，遐想都值得咱们学习。"

现在，零跑的 C 系列车型主要有三款车型，分散为 C10（售价 12.88-16.88 万元）、C11（售价 14.88-20.58 万元）、C16（售价 15.58-18.58 万元），均为 SUV 车型，售价均在 10 万元以上。

零跑 C10 在 2023 年广州车展首度亮相的时候，其外不雅蓄意与遐想 L 系列十分心似美女 自慰，何况亦然面向家庭商场用户。而且，零跑官方给出的定位案牍更绝，就叫"年青东谈主更遐想的家"。

就差径直告诉铺张者，我等于遐想的平替了。不错说，从外不雅到内饰，从操控到车机，零跑的各大车型在居品方面，如确切全办法向遐想"请安"。

其实，现时的新动力汽车赛谈上，还是到了卷生卷死的阶段，遐想汽车依靠出色的居品想维取得逾越的位置，不免成为许多车企的效法对象。可是，为什么零跑大概成为最成效阿谁"学生"？

在《节点财经》看来，零跑汽车之是以能在"遐想平替"的赛谈中成为最接近遐想的那一个，最初就在于身体够低，学习格调实足透澈，要学就毫不摇摆，从体格到灵魂全办法学习。比如零跑 C10 的外不雅、内饰，雪柜彩电大沙发；零跑 C16 的大空间、第三排；巴黎车展首发的零跑 B10，一眼看当年以为等于遐想 L6。

这种"贴身紧靠"遐想的叮属，在初期的商场传播阶段，不错让目的用户更轻佻地了解零跑的居品。而且，更紧迫的是，零跑的效法并不局限在居品界说和商场定位，它还有一整套我方的东西。

是以，有东谈主戏称零跑这是在"摸着遐想过河"。可是，零跑并不仅仅盯着遐想，还瞄着比亚迪。

02 专注性价比，看都比亚迪？

零跑汽车从比亚迪身上学来的，等于性价比。可是，比较大方承认向遐想学习，零跑汽车并莫得承认"小比亚迪"这个称呼。天然，零跑汽车如故用了一个别的品牌来讲明我方的定位，等于优衣库。

在零跑 C16 上市发布会上，朱江明暗意，"我但愿零跑在汽车行业的定位，就像优衣库在服装行业一样：比一般的居品可能会贵少量，但面料、质感、蓄意也会更好少量。"

优衣库是什么调性？这个品牌全球应该都不生分，其能作念到今天的人所共知，等于通过居品、蓄意、价钱来吸援用户，尽头注意性价比。零跑强调我方要走"优衣库门道"，背后的含义等于零跑"好而不贵"。

那么，为什么零跑还会有一个"小比亚迪"的称呼？就在于全球都知谈，比亚迪在性价譬如面是"卷王"一般的存在。要想在"价钱战"硝烟不休的配景下杀出重围，必须研讨比亚迪。

比亚迪为什么不错在性价譬如面"卷"到飞起，中枢点就在于"全域自研"，同期满足捐躯一部分利润来争夺商场。

《节点财经》不雅察发现，零跑汽车向比亚迪学习的场所，名义看是性价比门道，其实背后需要很强的自主研发及自主制造才能的搭救。全域自研不仅不错让居品具备更快的工夫升级才能，还不错在供应商何处掌持更强的议价权。

是以，恰是有了这种才能，零跑汽车才不错在" 10 万到 20 万"的价钱区间杀出一条我方的路。要知谈，这个价钱区间恰是比亚迪的地皮。

天然，需要扫视的是，零跑取得这个得益的代价等于耗费。本年上半年，零跑汽车单车耗费为 2.55 万元。固然亏的钱越来越少，但何时能获利仍是一个未知数。

从居品价钱漫步不错发现，零跑汽车主打的是中低端，比亚迪无谓多说，其它竞争敌手也在虎视眈眈，零跑面对的商场压力仍然很大。

03 卷到临了，如故要学会"作念我方"

从压根上说，国内总共的新动力车企都只消一条路，等于保持销量增长。在尖锐化的互卷中，力图成为笑到临了的赢家之一，零跑也不例外。

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也许有一又友合计，卖一辆亏一辆，是不是卖得越多幸而越多？其实并非如斯。新动力汽车行业需要较大的前期进入，需要领域效益，有了销量本钱才会降下来，才能擢升利润。这亦然新动力车各大品牌为何拼了命卷销量的中枢原因。

关于零跑汽车来说，现在只怕还不是松开的时候。一方面从零跑自己来说，在《节点财经》看来，其现时的车型定位和订价重迭度较大，彼此之间存在竞争联系。比如零跑 C10 和新款 C11 都是中型 SUV，订价也比较接近，前者官方订价 12.88 万元 -16.88 万元，后者 14.88 万元 -20.58 万元。尔背面上市的 C16 则被视为零跑 C11 的替代升级款，和 C11 不异在价钱上有重迭。

另一方面，走遐想门道的车企仍然好多，外部的挑战更为严峻。比如哪吒 L 的定位和订价和零跑 C10，不异提供增程和纯电两个版块。深蓝 S7 以及升级版深蓝 S07，不管定位和订价，都与零跑的主要车型是径直竞争联系。

需要扫视的是，零跑固然同期学习了遐想和比亚迪，但在居品价钱带上与遐想的正面竞争不大，与比亚迪及好多传统车企变成了正面硬刚的态势，而要在"卷王"辖下讨到低廉并阻遏易。

是以，和好多新动力车企一样，零跑在渠谈端将销量增长点看向了国外商场。

2023 年 11 月，玛莎拉蒂母公司 Stellantis 集团与零跑汽车达玉成球策略市欢联系。借助该集团的销售渠谈上风，零跑具有一定竞争上风。可是，现在国外业务刚刚起步，畴昔能否担当起销量增长的重负仍充满变数。

轮廓来说，新动力汽车转型之路还是过半，通过"贴身紧靠"遐想和比亚迪，零跑终解析销量的快速增长。可是，商场竞争和经济场合变化很快，靠效法别东谈主的发展门道很难永久，终究要学会"作念我方"。这亦然零跑想要解脱"小遐想""小比亚迪"等标签的原因美女 自慰，但能不可成效，仍要恭候时刻的磨练。