2025年1月14日，拜登政府发布《确保信息和通讯时刻和工作的供应链：网联车辆》最终司法(以下简称：司法)，以所谓国度安全之名，不容销售或入口集成来自中国等特定国度软硬件的网联汽车，不容入口和销售与中国等计议联的、集成到车辆的网计议统(VCS)的软硬件巨屌，以及L3级别以上的自动驾驶系统(ADS)软件。中国机电居品收支口商会对此示意坚毅反对。

　　该司法发布于2024年3月1日意想知(ANPRM)及9月23日拟议司法(NPRM)之后，在网联车辆与自动驾驶时刻大师化发展、聚拢国认证司法已发布执行的大布景下，拜登政府置大皆合理的评议意见于不顾，坚合手出台针对特定国度的严厉的适度性规范，不仅有悖于现时海外勾搭的大趋势，不利于计议时刻的发展与卓绝，不利于设置安全、分享、透明的大师合规体系，况且严重挫伤大师汽车产业链供应链安全，严重挫伤耗尽者利益。

　　中国机电居品收支口商会代表中国企业抒发以下严正态度：

　　一、网联车辆信息安全应以聚拢国《对于就信息安全与信息安全不休体系方面批准车辆的和解章程》(UN R155)、《对于就软件升级与软件升级不休体系方面批准车辆的和解章程》(UN R156)为基准，勾引twitter兴隆合规、透明度与可核查表率。拜登政府挥霍国度安全看法，借口信息安全担忧，打压特定国度居品与时刻，内容是为达成时刻霸权，通过挫伤大师汽车产业链供应链安全，谋求本身利益的最大化。

　　二、汽车智能网计议统VCS与自动驾驶系统ADS属于信息与通讯时刻(ICT)限制，列国在立法层面均赐与严格监管。浅薄的海外勾搭与契约互认是构建海外产业体系的过失前提。拜登政府一意孤行，哄骗计策器用强行割裂与特定国度之间的时刻勾搭与信闭幕流，不仅无法达成本身完满安全的主见，还将本身置于网联汽车前沿时刻以外，最终将株连本身时刻的发展。

　　三、网联汽车时刻通过车与车、车与基础法子之间的通讯与联网，提高谈路安全、减少交通事故、缓解交通拥挤并提高运载收尾，为达成机灵交通提供处理决策。拜登政府因一己之私，违背产业发展规矩，将严重打击原土智能网联汽车与自动驾驶时刻发展的信心，迂缓时刻卓绝，加多使用资本，最终挫伤耗尽者利益。

　　四、以ICTs时刻为中枢车辆数据的产生、存储与联通的时刻，数据安全的保险架构已在海外间达成共鸣，安全监管体系正在设置，陪同时刻发展，国度之间的勾搭是合规体系成立的必要保证。拜登政府在司法中提议的温情应该通过国度之间的对话与勾搭赐与应酬，而不应通过不容入口与来往的风光进行适度。

　　鉴于以上原因，咱们敦促拜登政府放手冷战想维巨屌，恰当网联汽车VCS与自动驾驶ADS时刻的发展大势，通过完善大师法例构架普及数据安全的合座水平，为达成车辆联网时刻在提高谈路安全、减少交通事故、缓解交通拥挤与提高交通收尾的共同主见而致力于。