（原标题：特斯拉斯须发声！“与供应链共生共赢”！）就去吻.com

在多家车企条目供应商申斥价钱的配景下，特斯拉发声了。

11月28日，特斯拉对外事务副总裁陶琳在微博发文称：“2024年我们对供应链伙伴的付款周期比客岁又镌汰了，现时只需要90天驾驭，上海超等工场95%以上的零部件王人来自我们原土的供应商，特斯拉在中国乃至全球所得到的成绩王人与这些伙伴密不能分。”

陶琳默示：“与供应商伙伴同生共赢，通过期刻创新来增效降本，企业才能走得更远，行业才能更茂密，销耗者才能抓续得到最棒的居品。”

特斯拉给与时刻降本

近日，在第二届中国外洋供应链促进展览会（以下简称“链博会”）上，特斯拉捎带Model3、ModelY和东谈主形机器东谈主等重磅居品亮相。据了解，中国供应链已成为特斯拉全球供应链的迫切构成部分。

据特斯拉方面提供的数据，特斯拉上海超等工场约每30秒便下线一辆整车，零部件原土化率进步95%。本年前三季度，特斯拉上海超等工场请托新车67.6万辆，占特斯拉全球前三季度请托的一半以上。特斯拉在华签约的原土一级供应商进步400家，其中超60家供应商进入特斯拉全球供应链体系。

陶琳发布的微博图片表露，部分中国新动力汽车制造商向供应商付款的周期逐年增长。在2023年，有新动力车企向供应商付款时刻接近300天，而特斯拉的付款周期从此前的100多天镌汰到了90天驾驭。

28日晚间，陶琳链接在微博发文默示：“该省省该花花。给供应商快速回款，并不虞味着需要提高居品价钱。因为，老本终端=时刻创新普及终结+减少一切毋庸要的破耗（比如豪华理财中心、告突然、高管办公室……尤其是极端的交易/时刻决策带来的示寂）。保险供应商利益的同期，我们在研发和坐蓐上抓续参加，勤勉给销耗者更好的价钱和居品。”

对供应商“给钱快”除外，特斯拉给与以时刻创新等边幅申斥老本。在2024年第三季度财报中，勾引twitter特斯拉默示，公司单车销售老本一经降至历史最低水平，约为3.51万好意思元（约合东谈主民币25.4万元）。特斯拉首席财务官VaibhavTaneja默示，这要收货于原材料老本、运脚、关税和其他一次性用度申斥以及公司降本增效举措的践诺。

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老本的申斥，让特斯拉成为汽车价钱战的迫切推动者。11月25日，特斯拉上线尾款立减步履，从11月25日到12月31日历间，特斯拉ModelY后轮驱动版及长续航全轮驱动版车型尾款立减10000元，售价23.99万元起，同期还能给与5年0息金融决策。特斯拉方面默示，新步履重叠5年0息金融决策、国度及各地新动力“以旧换新”补贴，买电动车凯旋省下最少5万元。

现时，中国一经成为特斯拉全球售价最低的商场之一，最多比其他地区低廉18.5万元。以ModelY为例，在英国起售价换算成东谈主民币进步40万元，而在中国起售价仅23.99万元。

多家车企条目供应商降价

在汽车价钱战等身分的推动之下，好多车企感受到了老本压力，并运行进取游供应商“砍价”。

近日，一封主题为《2025年比亚迪乘用车降本条目》的邮件在网上曝光，其中提到：“2025年新动力汽车迎来要紧机遇的同期，商场竞争也将愈加热烈，进入‘大决战’‘淘汰赛’。为增强比亚迪乘用车竞争力，我们需要扫数供应链心心相印、抓续降本。因此我提议如下条目：贵司所供货居品，从2025年1月1日起降价10%。”

关于网传试验，比亚迪集团品牌及公关处总司理李云飞在酬酢平台默示：“与供应商的年度议价，是汽车行业的老例。我们基于畛域化大王人采购，对供应商提议降价盘算推算，非强制条目，人人可协商激动。”

现时，比亚迪新动力汽车销量增长迅猛，对零部件采购畛域连忙扩大。2024年10月，比亚迪新动力汽车月销量初次冲破50万辆，达到50.27万辆，同比增长66.2%，刷新了全球新动力汽车的月销量记录。

除了比亚迪除外，上汽大通汽车有限公司（以下简称“上汽大通”）也被曝出向供应商致信条目降本。信中默示：“通过两边的缜密互助，我们不错共同确立出更具老本效益的惩处决策，终端双赢的场地。进一步加强经管、普及质料、改良奇迹、普及终结、申斥老本，普及复杂时局压力下的生涯材干，盘算推算降本：10%。”

在上述信中，上汽大通提到，但愿供应商在包括但不限于材料老本优化、坐蓐工艺改良、VAVE（筹备经管中的老本终端材干）实施、物流与仓储等方面提供提拔。

从扫数汽车产业来看，现时行业利润率仍处于较低水平。乘联分会布告长崔东树发文称，2024年前10月的汽车行业收入83320亿元，同比加多2%，老本73113亿元，同比增长3%，汽车行业利润率为4.5%，联系于下流工业企业利润率6.1%的平均水平仍然偏低，处在历史低位，在2024年10月，汽车行业利润率仅有4.1%。

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